合纵连横，快递业步入“后资本时代”‘太阳城官方平台’

当主要竞争者都上了市，那接下来又该比赛什么?这也许是快递业巨头们当下重点思维的问题。1月6日，将被顺丰借壳的鼎泰新材发布公告，由顺丰联合的丰巢科技于日前已完成25亿元A轮融资。此轮融资后，丰巢科技的估值已约55亿元，顺丰仍然享有**的话语权。

事实上，不仅是顺丰，已在行业内占有主要席次的产业巨头们皆在构建上市后，将触角伸展更加辽阔的领域。它们或是利用丰巢、菜鸟合纵连横，搜寻并未研发的领地;或是利用上市后的融资优势，清理着布满独自的次要输掉。

在分析人士显然，租车行业的寡头格局基本构成，但这并不意味著竞争完结，在市场潜力依然极大的产业背景下，有了资本助力的租车巨头或将更进一步纵横捭阖、攻城略地。可以意识到，更大更加白热化的收购仍将是租车行业后资本时代的主旋律。巨头联手根据顺丰方面透露，丰巢科技此轮融资由鼎晖领有投，国开、钟鼎、熠遥跟投，部分原股东也之后新增投资。

其中，顺丰的投资金额为5.5亿元;申通、普洛斯分别跟投1亿元、3.5亿元;韵约取得2亿元的认股权。如果韵约继续执行认股权，交易已完成后，顺丰投资、云韵投资、中通快递、申通快递将分别持有人丰巢科技30.86%、14%、10.36%、9.45%的股权。

丰巢成立之初，租车巨头的合力就令其市场愤慨，现在各家皆已完成上市大计，再次大手笔新增投资，占有风口的战略意图极为显著。有业内人士回应。

资料表明，丰巢科技是一家专门从事智能租车柜业务且具备行业**地位的公司。智能租车柜是租车行业末端的创新型业务，致力于提升租车**一公里收派效率，减少租车企业末端收派的成本。

上述业内人士指出，比起目前快递公司擅长于的远距离仓储，**一公里无论从成本收益，还是资源配置目前都无法有效地解决问题。况且，智能租车柜归属于轻资产的创意业务，对单一公司来说，投放开销太重，无法分担。此外，由于智能租车柜需接入所有快递公司，单一公司也无法将其很快做到大。

这也许是在租车市场上缠斗多年的行业巨头们此番报团的不愿所在。资料表明，丰巢科技目前仍在投放阶段，其2015年营收仅有1.7万元，亏损3686.72万元;2016年前三季度营收为483.22万元，亏损不断扩大至15724.98万元。尽管租车巨头之间频现暖意，但辨别其合作细节及背后逻辑，合作也许只是一时间，等候各方的或将是更为白热化的竞争。

以丰巢科技此次A轮融资为事例，不同于2016年6月注册资本时的等比例融资，这次融资引进了多名外部投资者，而行业内的中通、韵约、齐通则变得有些慎重，分别采行了不第一时间、取得认股权、少量跟投的策略。有理解上述交易的知情人士回应，中通、韵约、申通这些小股东维持慎重与丰巢科技的定位有一定关系。后者无论在股权产于方面，还是对外宣传上，都具有显著的顺丰印记，这对于某种程度归属于**梯队的其他租车巨头来说并不好受。

更何况丰巢科技的未来茁壮能否超过预期仍遗疑惑，现阶段插手过浅不一定是**自由选择。值得一提的是，丰巢科技并不是租车行业**抱团。

早在2013年，阿里巴巴、银泰牵头、复星、富春有限公司、顺丰、三通一约(申通、圆通、中通、韵约)等正式成立了菜鸟网络，志在打造出能承托日均300亿网络零售额的智能骨干网络。与丰巢科技侧重细分领域一样，菜鸟网络某种程度将重点放到了传统物流环节之外，阿里方面曾回应，会抢走快递公司的做生意，只做到平台，即推展整个租车行业的服务升级。收购加剧除了伸延产业链，收购也是租车巨头们上市后的最重要突破口。作为国内租车**股，圆通速递借壳上市刚已完成就清盘筹划根本性事项，尽管该方案**惜没能成事，但从公司透露的信息来看，其利用资本手段并购竞争对手的意图极为显著。

公告表明，圆通速递的重组标的主要牵涉到一家全国名列前五的快运物流企业，原计划为发售股份出售资产并筹措设施资金。但因双方没能就发售股份出售资产的交易方案核心条款达成协议完全一致而被迫中止。考虑到顺丰和三通一约皆已登岸资本市场，关于圆通速递并购对象的传闻一度蔓延到行业内外。不过，市场更加愤慨的是，圆通速递的行动很快，其需要在借壳后很快清盘启动并购事项，很有可能在上市之初就已是先前动作作好了规划，清盘、筹划重组、中止启动以定减也许都是按照既定方案一步步继续执行而已。

事实上，为了能在租车行业享有一席之地，产业资本也在摩拳擦掌，企图以并购等方式分一杯羹。1月3日，苏宁云商宣告，其全资子公司江苏苏宁物流拟以42.5亿元的价格并购天天租车。根据公告，天天租车2016年全年预计已完成票件量大约12.6亿件，过去两年填充增长率57.30%。

截至2016年6月30日，天天租车总资产16.7亿元，净资产4.68亿元，2016年前六个月构建营业收入10.5亿元，构建净利润4370万元，2016年税后净利润不高于8400万元。有分析人士回应，与早已独立国家上市的顺丰和三通一约比起，天天租车体量显著稍小，相比于独立国家上市，被并购也许是其**的挚爱。从开始拼成网点、拼成价格，到拼成网络、拼成服务，租车企业在草创茁壮阶段已完成了对产业格局的演变。

如今，这些公司大部分都已登岸资本市场，它们必须较量的已不是一城一池的利害，而是对租车行业未来发展机遇的做到和有效地利用资本市场融资的能力。产业的较量也许能淘汰赛前五名、前八名，而在资本的助推下，则是争夺战前两名、前三名。巨头之间的博弈论将更为精彩。

该分析人士称之为。(来源：《上海证券报》;文/绍好)本文转自上海证券报，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，更加多深度物流资讯，青睐搜寻注目物流视界(wlsj56)微信公众号。如果您有合作意向，青睐咨询。

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